{"id":2638,"date":"2024-07-05T15:00:12","date_gmt":"2024-07-05T15:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.osettra.com\/?p=2638"},"modified":"2024-07-05T15:05:59","modified_gmt":"2024-07-05T15:05:59","slug":"los-robos-representan-una-cuarta-parte-de-los-siniestros-de-transporte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.osettra.com\/ca\/los-robos-representan-una-cuarta-parte-de-los-siniestros-de-transporte\/","title":{"rendered":"Los robos representan una cuarta parte de los siniestros de transporte"},"content":{"rendered":"\n<p>El robo de mercanc\u00edas es la principal causa de siniestros de transporte en las empresas de transporte por carretera espa\u00f1olas, seg\u00fan un estudio realizado por nuestra corredur\u00eda. Los robos son la primera causa con el 24,80%, en segundo lugar se encuentran los da\u00f1os a las mercanc\u00edas durante las operaciones de carga y descarga (17,44%), seguido de la mala estiba (11,24%), los accidentes del veh\u00edculo (10,46%), las aver\u00edas del equipo de fr\u00edo (6,81%), las mojaduras (4,33%) y los incendios (3,87%).<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"768\" data-id=\"2639\" src=\"https:\/\/www.osettra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Grafico_Osettra.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-2639\" srcset=\"https:\/\/www.osettra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Grafico_Osettra.jpg 1024w, https:\/\/www.osettra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Grafico_Osettra-300x225.jpg 300w, https:\/\/www.osettra.com\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/Grafico_Osettra-768x576.jpg 768w\" sizes=\"(max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n<p>Aunque suponen pr\u00e1cticamente la cuarta parte de las incidencias, la aceptaci\u00f3n del siniestro de <strong>robo<\/strong> por parte de la aseguradora est\u00e1 siempre limitada, especialmente en lo que se refiere a las medidas de seguridad que debe tomar el transportista. De hecho, la causa principal de reh\u00fase de un robo de mercanc\u00edas es el aparcamiento nocturno en lugares excluidos. \u201c<em>La compa\u00f1\u00eda de seguros requiere que el veh\u00edculo se encuentre en aparcamientos vigilados. De no ser posible, aceptan lugares como \u00e1reas de servicio 24h, pero excluyen pol\u00edgonos industriales, zonas de descanso o similares<\/em>\u201d, explica <strong>Mario Garc\u00eda<\/strong>, subdirector de Osettra.<\/p>\n\n\n\n<p>La jurisprudencia establece un criterio s\u00f3lido sobre la responsabilidad del transportista al elegir el \u00e1rea de descanso, llegando incluso a calificar de \u201cdolo\u201d la conducta del transportista que estaciona en un lugar peligroso, no vigilado y de d\u00e9bil protecci\u00f3n. Seg\u00fan <strong>Dolors Calzadilla<\/strong>, titular del despacho <strong>AGNES Abogados<\/strong>, este tipo de sentencias nos muestran que &#8220;<em>una conducta dolosa acreditada del transportista puede suponer, no s\u00f3lo la posibilidad de estar privado de la cobertura del seguro, sino adem\u00e1s el riesgo de tener que afrontar una reclamaci\u00f3n en extremo cuantiosa, sin poder beneficiarse de los l\u00edmites legales establecidos en el Convenio CMR ni en la ley interna espa\u00f1ola<\/em>&#8220;.<\/p>\n\n\n\n<p>Otra fuente de conflictos en el seguro de transportes son aquellas incidencias cuyo origen es una <strong>mala estiba o estiba inadecuada<\/strong>. Estas situaciones suponen el 11,24%, pero su n\u00famero se podr\u00eda llegar a duplicar si se tienen en cuenta una parte de aquellos siniestros de causa indeterminada (17,54%) que ocurren por roturas o golpes de la mercanc\u00eda durante el viaje. \u201c<em>En ocasiones el siniestro sucede por una incidencia de circulaci\u00f3n que no llega a ser un accidente (frenazo, volantazo, etc.), pero el perito de la aseguradora lo achaca a una insuficiencia de la preparaci\u00f3n de la mercanc\u00eda a bordo del veh\u00edculo, ya sea por la disposici\u00f3n de la carga, su sujeci\u00f3n o un embalaje inadecuado. De no ser muy evidente, este tipo de valoraci\u00f3n puede ser muy controvertida\u201d, apuntan desde Osettra.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Adem\u00e1s, es importante determinar qui\u00e9n ha sido el responsable de las tareas de estiba, as\u00ed como de la carga y la descarga. Y es que \u201c<em>ambas garant\u00edas s\u00f3lo tienen cobertura si las ha realizado el transportista o sus empleados. Si estos trabajos han sido por cuenta del expedidor, el seguro no responder\u00e1 por ellos<\/em>\u201d, se\u00f1ala Garc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Mercanc\u00edas excluidas de cobertura<\/strong><br>Otra causa de reh\u00fase en los siniestros de transporte son las mercanc\u00edas excluidas. Existen una serie de bienes que no suelen estar cubiertos, y otros lo est\u00e1n, pero de forma limitada, por ejemplo, con un capital m\u00e1s bajo, con una franquicia m\u00e1s elevada o s\u00f3lo en ciertos tipos de siniestros. \u201cEs habitual que las p\u00f3lizas excluyan mercanc\u00edas como el cobre, el tabaco, la prensa, los metales preciosos o el dinero en met\u00e1lico.<em> Es importante revisar en qu\u00e9 condiciones tendremos el amparo de la p\u00f3liza y cu\u00e1l es la casu\u00edstica de cada empresa o aut\u00f3nomo. El transportista es el eslab\u00f3n m\u00e1s d\u00e9bil de la cadena y en muchos casos se encuentra indefenso frente a la presi\u00f3n de sus clientes\u201d<\/em>, explican desde Osettra.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El robo de mercanc\u00edas es la principal causa de siniestros de transporte en las empresas de transporte por carretera espa\u00f1olas, seg\u00fan un estudio realizado por nuestra corredur\u00eda. 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